Jim Hannon，?？松梨谘芯考肮こ坦竟I(yè)潤滑油技術(shù)顧問(wèn)

漆膜是電力工業(yè)操作員經(jīng)常遇到的問(wèn)題之一。漆膜一直是潤滑油積垢的總稱(chēng)，但尤指不溶于油、較硬的有機殘留物，此類(lèi)殘留物無(wú)法輕易地從設備組件中擦除。

漆膜和油泥（可輕松從組件擦除的較軟有機殘留物）的形成方式不同，都受多種因素影響。下面介紹了三種主要的漆膜形成原理：

?溫度高于 300°C 時(shí)可能發(fā)生的潤滑油熱降解

?可導致潤滑油分解的氧化反應

?內部或外部原因造成的潤滑油污染


具有漆膜/油泥的伺服閥過(guò)濾器與新過(guò)濾器的對比。

根據?？松梨诔善酚图皾櫥蛯策\行 626 臺燃氣渦輪機的 192 個(gè)燃氣渦輪機發(fā)電廠(chǎng)的調查，約 40% 的渦輪機操作員表示目前或在運行的前六年中出現潤滑油漆膜問(wèn)題。

T與具有分離儲液罐的渦輪機相比，具有普通液壓和軸承儲液罐的渦輪機更容易發(fā)生與漆膜相關(guān)的機組跳閘或無(wú)法啟動(dòng)。而且，輕微的漆膜可在滑動(dòng)軸承和止推軸承上堆積，而不太影響軸承溫度或軸旋轉。因此，與具有單獨液壓和渦輪儲液罐的渦輪機相比，早期潤滑油漆膜檢測和預防對于普通液壓/渦輪機儲液罐非常關(guān)鍵。

輕微的漆膜可在滑動(dòng)軸承和止推軸承上堆積，而不太影響軸承溫度或軸旋轉，而且很少（如果有）出現由于渦輪機軸承漆膜導致的機組跳閘或無(wú)法啟動(dòng)。所以，我想要強調在推動(dòng)漆膜檢測和預防時(shí)，應側重于配備普通液壓和渦輪機油儲液罐的渦輪機。

漆膜原理

雖然利用緩解技術(shù)來(lái)處理漆膜跡象可延長(cháng)使用壽命，但要實(shí)現可靠操作，應一開(kāi)始就使用清潔系統，并使用可防止漆膜形成的渦輪機油。采用高性能基礎油和先進(jìn)技術(shù)添加劑的均衡配方油，是抵御油泥和漆膜的第一道防線(xiàn)。一般而言，優(yōu)質(zhì)基礎油和先進(jìn)技術(shù)添加劑組合可提供出色防漆膜保護。

您還應在選擇均衡燃氣渦輪機潤滑油時(shí)考慮一些細節要點(diǎn)。

第一個(gè)要點(diǎn)是渦輪機油控制積垢的能力。某些油品會(huì )產(chǎn)生較多積垢，但選擇專(zhuān)為限制油泥和漆膜形成并保持積垢懸浮而配制的先進(jìn)渦輪機油，可大幅降低漆膜形成風(fēng)險。


上面的照片顯示了四種市面有售油品的漆膜形成狀況。

第二個(gè)要點(diǎn)是潤滑油的氧化穩定性。渦輪機軸承溫度接近 120°C 以及設備冶金、污染和進(jìn)氣，共同產(chǎn)生氧化反應，進(jìn)而導致漆膜形成。要抵御此反應，可選擇采用優(yōu)質(zhì)渦輪機油基礎油以及精選添加劑和抗氧化劑的潤滑油。接下來(lái)，應考慮放氣和起泡控制能力。

對于放氣性能糟糕的潤滑油，進(jìn)氣可能會(huì )在渦輪機軸承或高壓液壓裝置中壓縮，進(jìn)而導致絕熱壓縮（又稱(chēng)為微自燃）。絕熱壓縮會(huì )產(chǎn)生局部高油溫，這可能會(huì )促使漆膜形成。

過(guò)多的表面起泡也會(huì )促使氧化并產(chǎn)生操作問(wèn)題，例如無(wú)法適當衡量潤滑油油位或儲油溢出。專(zhuān)為加快放氣和盡可能減少起泡而配制的潤滑油可提供卓越的防漆膜保護。

流體的過(guò)濾性（流通具有最小壓降的過(guò)濾器的能力）是另一項會(huì )導致濾油器形成漆膜的性能考慮要素。潤滑油的過(guò)濾性越低，過(guò)濾器承載的速度越快，往往進(jìn)而導致過(guò)濾器更換速度越快。

您還應考慮防銹和抗腐蝕保護能力，因為生銹和腐蝕也會(huì )導致氧化，進(jìn)而形成基于污染物的漆膜。因此，您應采用專(zhuān)為盡可能減少生銹和腐蝕而配制的潤滑油。

最后要考慮的是，潤滑油的抗磨損能力。

高壓液壓裝置組件、附件齒輪箱中齒輪、發(fā)電機減速齒輪或盤(pán)車(chē)齒輪上的磨損可直接影響燃氣渦輪機的性能。這些組件的磨損材料會(huì )間接導致形成漆膜，因為磨損金屬具有氧化催化劑作用。